Se caracterizó por su bajo valor, su adaptabilidad a distintas mercados y diversidad de géneros de carrocerías. Todo eso le transformó en uno de los automóviles más vendidos y comunes de todo el mundo, al punto que aún siguen siendo muy vistos en Argentina, Brasil, Ecuador, Uruguay y Venezuela. El Chevette pertence a los modelos que expresan los cambios que los setenta y su crisis del petróleo trajeron a la industria. A principios de 1980, el Chevette recibió un lavado de cara que incluyó faros delanteros empotrados y múltiples detalles interiores nuevos, dentro salidas de aire auxiliares y diferentes asientos, lo que dio más espacio para las piernas de los pasajeros en el habitáculo. Nueva Zelanda tenía el Chevette y el Isuzu Gemini, al tiempo que la vecina Australia solo tenía el Isuzu Gemini basado en el Holden Gemini. El Vauxhall con motor OHV de 1256 cc (del Viva y del Magnum) era la unidad de motor estándar para todos y cada uno de los modelos Chevette de Novedosa Zelanda. Si bien el Corvette C8 se da con un techo de tipo targa, los ingenieros de Chevrolet asimismo han creado el Chevrolet Corvette Convertible 2020.
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Para adaptarse a las nuevas capacidades sus neumáticos aumentan sus dimensiones hasta los 345 mm., apoyando más superficie en el suelo para asegurar la distribución de energía al asfalto. En 1980 se ingresó en la gama un modelo básico E agregada, designado a flotas y usuarios con presupuesto con limite, que usa la carrocería de cuatro puertas. Este automóvil era increíblemente espartano, equipado con ruedas llanas y asientos de vinilo, y carecía de luces de marcha atrás, luces intermitentes de emergencia, radio y varios indicadores. Tenía una carrocería de fibra de vidrio (fibra de vidrio o plástico reforzado con vidrio) y un motor de 1500 cc con la culata de mayor compresión que las de GM Brasil para compensar las altitudes andinas. El Vauxhall Chevette es un automóvil sólido (segmento B) que fue fabricado por Vauxhall en el Reino Unido de 1975 a 1984. Era la versión adaptada por Vauxhall de la familia de turismos pequeños T-car de General Motors, matriz de la marca británica. Se encontraba basado principalmente en el Opel Kadett C. La familia también incluía el Isuzu Gemini en El país nipón, Tabela fipe carros usados el Holden Gemini en Australia, el Chevrolet Chevette en los USA, Canadá, Brasil, Colombia, Ecuador y Argentina, y en los USA y Canadá también fue rebautizado como Pontiac Acadian/Pontiac T1000.
Las Chevettes brasileiros se sometieron a una serie de cambios ligeros en 1978 y 1983, y uno importante en 1987, lo que significó nuevos faros, interior, paragolpes y rejas entre otros. La agilidad máxima del Vauxhall Chevette varía según la variante del motor, pero normalmente se sitúa en un rango de 140 a 160 km/h. Los modelos del Vauxhall Chevette contaban generalmente con una transmisión manual de 4 velocidades, aunque ciertos modelos podrían tener opciones de 5 velocidades o una transmisión automática opcional. Este vehículo concebido "para llevarlo todo" cuenta con un motor de 90 CV montado sobre el chasis de una furgoneta convencional, y permite viajar con comodidad a ocho personas. La etiqueta medioambiental de este modelo de vehículo sería, según la DGT "No Disponible".
Exterior del Vauxhall Chevette
Allí logra trabajo como mecánico y diseñador en De Dion-Bouton, el desarrollador de turismos más grande de todo el mundo. 4 años más tarde se tiene dentro a Fiat y gana su primera carrera importante (establece un récord de agilidad). Desde este momento, Chevrolet empieza una racha de victorias en los circuitos estadounidenses que se alarga a lo largo de 15 años y que le convierte en una estrella de popularidad internacional. En 1975, el Vauxhall Chevette emergió como una contestación ingeniosa a las solicitudes del mercado automotor, definiendo un nuevo estándar para los coches sólidos. El Chevrolet Chevette norteamericano se lanzó el 16 de septiembre de 1975, y se sostuvo hasta 1987. Vendió 2,8 millones de unidades en 12 años, siendo el coche sólido más vendido en los USA en 1979 y 1980.
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La mayoría de los pilotos han trabajado sus vehículos con las uñas y los pocos patrocinios que reciben, apenas compensan en parte la enorme inversión a la que se ven forzados, si lo que desean es destacarse.

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